跟著經(jīng)濟(jì)全球化和交易一體化的加重，規(guī)范在經(jīng)濟(jì)和交易活動(dòng)中發(fā)揮著越來(lái)越 主要的效果，幾乎浸透到了世界的每一個(gè)旮旯、經(jīng)濟(jì)的每一個(gè)范疇和社會(huì)的每一個(gè) 層面。物流圍板箱規(guī)范是一項(xiàng)嚴(yán)重戰(zhàn)略性技能規(guī)范，涉及到包裝業(yè)、制造業(yè)、建筑業(yè)、 運(yùn)送業(yè)和效勞業(yè)的健康開(kāi)展，乃至威脅到一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)安全?？茖W(xué)選用圍板箱世界 規(guī)范，能加快中國(guó)經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展，不然一個(gè)小小的物流圍板箱將會(huì)“卡住”中國(guó)的經(jīng)濟(jì)。 不行思議，因?yàn)閲逑湟?guī)范的不一致致使出口的貨品進(jìn)不了它國(guó)國(guó)門，而需求進(jìn)口的 貨品進(jìn)不了國(guó)境的中國(guó)經(jīng)濟(jì)將是啥姿態(tài)。因而中國(guó)政府在圍板箱世界規(guī)范的選用問(wèn) 題上千萬(wàn)不行漫不經(jīng)心。 　　

  圍板箱規(guī)范對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的實(shí)際意義 ;圍板箱是物流工業(yè)為了便于貨品裝卸、運(yùn)送、保管和配送等而運(yùn)用的， 由能夠承載若干數(shù)量物品的負(fù)荷面和叉車插口構(gòu)成的裝卸用墊板。它是一種根本的 物流轉(zhuǎn)移用具，在產(chǎn)品流轉(zhuǎn)中具有廣泛的應(yīng)用價(jià)值，被譽(yù)為“活動(dòng)的地上”、“移動(dòng) 的貨臺(tái)”。當(dāng)中國(guó)物流專家還不知道圍板箱為何物的時(shí)分，圍板箱現(xiàn)已在公司家手里變 成了獲取“第三利益源泉”的東西，發(fā)揮著極其主要的效果。它起源于上個(gè)世紀(jì)太 平洋戰(zhàn)役，美國(guó)軍隊(duì)首次運(yùn)用圍板箱來(lái)改進(jìn)物品的轉(zhuǎn)移功率，確保后勤物資供給。其 后，圍板箱在世界各國(guó)得到了廣泛應(yīng)用，被譽(yù)為是20世紀(jì)物流工業(yè)中兩大關(guān)鍵性立異 之一。正如世界規(guī)范化安排TC51技能委員會(huì)美國(guó)代表團(tuán)主席所說(shuō)，“圍板箱是一種最根本的載貨單元，它支撐著全球的經(jīng)濟(jì)開(kāi)展?！蹦壳懊绹?guó)有托 盤19～20億個(gè)，80%產(chǎn)品交易由圍板箱運(yùn)載，日本有圍板箱7～8億個(gè)，產(chǎn)品交易由托 盤運(yùn)載的份額也現(xiàn)已達(dá)到了77%。中國(guó)擁有圍板箱總量大約在1.2～1.4億個(gè)擺布，而 且每年正在以2000萬(wàn)個(gè)的速度迅速增長(zhǎng)。 　　圍板箱是物流工業(yè)最為根本的集裝單元，它裝載著貨品在出產(chǎn)公司、批發(fā)公司、零售公司、物流公司和用戶之間流轉(zhuǎn)。 　　圍板箱的這種流動(dòng)性特征致使圍板箱規(guī)格 與產(chǎn)品出產(chǎn)線、產(chǎn)品包裝、叉車、貨架、 公鐵路運(yùn)送車輛、輪船、集裝箱和倉(cāng)儲(chǔ) 設(shè)備等許多方面均有較為嚴(yán)厲的尺度 匹配聯(lián)系。因而，圍板箱規(guī)范是物流工業(yè) 的嚴(yán)重戰(zhàn)略性技能規(guī)范，圍板箱規(guī)范的 修訂將會(huì)引致包裝業(yè)、制造業(yè)、運(yùn)送 業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)等相關(guān)工業(yè)的規(guī)范必須作 相應(yīng)調(diào)整，確保貨品以圍板箱作為根本 的操作(裝載)單元，在出產(chǎn)商、批發(fā) 商、零售商和用戶之間自在流轉(zhuǎn)的過(guò) 程中具有最高的裝載功率、最佳的存 儲(chǔ)功率和最優(yōu)的操作功率，以實(shí)現(xiàn)降 低物流本錢、增強(qiáng)供給才能、改進(jìn)效勞 質(zhì)量的意圖，然后對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展 發(fā)生廣泛而又深遠(yuǎn)的影響。假如圍板箱 規(guī)范修訂得科學(xué)合理，不僅能夠最大 極限地使用現(xiàn)有的物流設(shè)備和設(shè)備， 節(jié)省因圍板箱規(guī)范改變所發(fā)生的調(diào)整成 本，并且能夠引導(dǎo)更多地物流公司使 用規(guī)范化圍板箱、選用規(guī)范化貨架、租借 規(guī)范化的轎車、火車和集裝箱，有效地 推進(jìn)中國(guó)物流規(guī)范化進(jìn)程，然后下降 全社會(huì)的物流本錢。物流本錢是交易 本錢的一部分，交易本錢的下降，會(huì)誘 致全社會(huì)勞作分工愈加細(xì)密。依照斯密定理，勞作分工的深化，必然會(huì)進(jìn)步全社會(huì)勞作出產(chǎn)率。也就是說(shuō)，大家在單位 時(shí)間內(nèi)發(fā)明的財(cái)富會(huì)更多，國(guó)家和公民會(huì)因而而變得愈加殷實(shí)。從另一個(gè)視點(diǎn)來(lái)看， 全社會(huì)物流本錢的下降，表明經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量的改進(jìn)，在其它投入條件不變的情況下， 產(chǎn)出功率必然會(huì)進(jìn)步，也會(huì)直接表現(xiàn)為經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)。因而圍板箱對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)開(kāi)展 具有十分主要的實(shí)際經(jīng)濟(jì)價(jià)值。